Ремонт фена Dyson Supersonic - починка кулера

Когда устройство не подает воздушный поток, в первую очередь исследуйте состояние фильтрующего элемента. Деактивируйте электропитание, демонтируйте тыльную панель и удалите защитную решетку. Ополосните под краном с нейлоновой кисточкой, затем просушите перед сборкой.

Когда возникает странный гул или тряске, исследуйте вентиляторные лопасти на предмет повреждений. Для этого разберите корпус, открутив крепёжные винты Torx T8. При обнаружении сколов, установите новую деталь – деталь продаётся отдельно.

Когда не греет часто связано с перегоранием термопредохранителя. Возьмите измерительный прибор для диагностики цепи: сопротивление должно быть близко к нулю. Когда нет контакта, установите аналог с соответствующими значениями – стандартно 10А/250В.

При тестировании электродвигателя замерьте вольтаж на контактах при активном режиме. Нормальные показатели – в диапазоне 12-24 вольт. Если ток не поступает, исследуйте кабели на обрыв и состояние разъёмов.

Как разобрать корпус фена Dyson Supersonic без повреждений

Первым делом выключите из розетки и дайте время на охлаждение. Крепление осуществляется фиксаторами, поэтому пригодится плоская отвертка с мягким наконечником.

Аккуратно подденьте стык панелей возле кнопки включения. Плавно двигайтесь вдоль края, пока не почувствуете ослабление крепления. Действуйте аккуратно – давление должно быть минимальным.

Когда сработает защелка, продолжите с обратного края и проделайте аналогичную операцию. Конструкция состоит из двух частей, соединенные гибким шлейфом. Не тяните детали резко, чтобы избежать обрыва контактов.

При сопротивлении детали, осмотрите на предмет шурупов под накладками или защитными пленками. Могут быть винты под звездочку, которые затянуты особым ключом.

Как только корпус открыт сразу отметьте расположение проводов или подпишите контакты. Так проще восстановить соединения.

Диагностика неисправностей вентилятора: основные признаки

Когда нет охлаждения, появился непривычный гул, исследуйте возможные причины:

• 
  
• Рваный воздушный поток – крыльчатка движется рывками. Основной фактор – скопление грязи или поломка вращающегося узла.
  
• Посторонний шум – говорит о неисправности мотора или наличие постороннего объекта.
  
• Полное отсутствие вращения – убедитесь в наличии питания. При исправной электронике, возможна поломка платы.
  
• Дым – признак перегрева. Выдерните из розетки и осмотрите кабель на деформацию.
  

Чтобы выявить неисправность нужен тестер:

При обнаружении механических повреждений (трещины на лопастях) требуется ремонт.

Как поменять подшипник в кулере

При ремонте потребуется крестообразная отвертка, пассатижи и ремонтный комплект. Сперва обесточьте.

Снимите заднюю крышку, применив шестигранник. Осторожно отожмите фиксаторы специальным инструментом, чтобы сохранить целостность.

Достаньте вентилятор, аккуратно вытянув. Когда не поддается, используйте смазку и оставьте на несколько минут.

Снимите стопорное кольцо с стержня с помощью шила. Закрепите положение, чтобы предотвратить повреждение.

Выбейте старый подшипник оправкой диаметром подходящего размера. Установите новый элемент, аккуратно запрессовывая. Используйте ремонт техники dyson крылатское москва для подбора аналогов, если нет в наличии.

Установите детали назад. Убедитесь в плотной посадке и посторонних шумов при ручном тесте.

Удаление загрязнений из кулера

Для устранения пыли с подвижных частей понадобится мягкая кисточка с длинными ворсинками и распылитель со сжатым газом. Отключите девайс от электросети перед началом процедуры.

Снимите защитный кожух, если это возможно без повреждений. Закрепите вентиляторные лопатки, во избежание самопроизвольного прокручивания. Удаляйте загрязнения щеточкой, двигаясь от середины к краям.

Для узких промежутков берите аэрозольный очиститель короткими струями по 2-3 секунды. Располагайте баллон прямо, избегая протекания растворителя. Тщательно прочищайте области возле оси вращения – именно там образуются основные отложения.

Липкие пятна удаляйте ватной палочкой, смоченной в изопропиловом спирте. Не используйте ацетон – есть риск деформации материала. В финале полируйте компоненты сухой микрофибровой тканью.

Тестируйте сбалансированность после монтажа: активируйте девайс в щадящем режиме и проверьте стабильность работы. При возникновении шумов, демонтируйте механизм повторно – не исключены пропущенные отложения.

Тестирование и реставрация электрических контактов

Отключите прибор от сети и демонтируйте внешнюю оболочку, для доступа к двигателю. Изучите проводку, соединенные с контактами. Загрязненные или ненадежные контакты – частый источник неисправностей.

Подготовьте клеммы мелкой наждачной бумагой (средней зернистости). В случае повреждения кабелей, припаяйте их заново, используя оловянно-свинцовый припой и флюс. Проверьте состояние защитного слоя.

Проверьте соединения измерителем в режиме сопротивления (подходящий предел). Нормальные показания – в пределах допустимого. Бесконечное сопротивление говорит о неисправности, а изменение показаний при шевелении – о ненадежный контакт.

После ремонта соберите корпус и протестируйте в щадящем режиме. В случае отсутствия реакции, проверьте подачу тока на контакты – значения обязаны быть в рамках нормы (стандартно до 24 вольт).

Окончательная установка: тонкости и диагностика

До завершающего этапа убедитесь в свободном расположении проводов и избегайте пересечения с подвижными элементами. Проверьте фиксацию контактов, и размещение защитных элементов.

• 
  
• Фиксируйте электропривод, ориентируясь на маркировку и посадочных местах.
  
• Очистительную деталь размещайте до полной сборки – некорректный монтаж влияет на тягу.
  
• При закручивании винтов выполняйте по схеме: первыми ключевые, затем периферийные, не перетягивая.
  

По завершении монтажа проверьте стыки – неплотности говорят о проблеме. Установите герметик, если родная повреждена.

1. 
   
2. Активируйте девайс на 30 секунд в режиме холодного обдува.
   
3. Контролируйте вибрации: нехарактерные гудения говорят о необходимости регулировки.
   
4. Протестируйте температуру на максимальной мощности – корпус не должен перегреваться (до 45°C в зоне рукоятки).
   

Для теста скорости меняйте параметры несколько раз. Заторможенность является поводом для диагностики и проверки переключателя.